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万利军驾驶的中巴车行驶在蜿蜒的山路上 。
保山市文化和旅游局供图
发车前 ，万利军正在拍视频 ，身后是他的中巴车 。
保山市文化和旅游局供图
停车时，万利军与中巴车上的乘客聊天。
受访者供图
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清晨七点半 ，云南保山 ，群山间还笼着薄雾，万利军已坐上他那辆乡村客运中巴的驾驶座 。车门不太好关，他用力拉上 ，还不忘喊上一句口头禅：“舱门使劲砸起！ ”
这辆被称作“小飞机”的中巴车 ，每天往返于保山市区与瓦渡乡三坪村白沙水小组之间，单程60多公里山路 ，跑一趟要两个多小时 。
3年多前 ，万利军从老车主手里接过这辆中巴车，成为一名农村客运司机。后来 ，他开始在跑车时拍一点短视频 ，如今，他的账号“农村客运小飞机 ”已积累了43万多粉丝。
视频里 ，他元气十足地穿梭在蜿蜒的山道间；镜头外 ，他却常常深夜失眠，思索着如何让这个常人眼中的“夕阳产业 ”迸发出更多活力 。
连接两个世界的 ，是一群来自天南海北的“云乘客” 。
“舱门使劲砸起！ ”
2024年 ，万利军开始拍视频。起因很简单：村里坐车的人越来越少，车难跑，白天也总是闲着 。他花400多块钱买了一台运动相机 ，“死马当活马医 ，拍拍看，反正投资也不大 ，万一能挣点钱呢 。 ”
最开始 ，他只是口播一下每天大概的收入，有次他刷到一位五金店老板的视频 ，用记账的方式记录每天的生意 ，觉得很好玩，就开始模仿这个形式拍视频：每天拉了多少人 ，收了多少钱 ，一笔一笔入账。加入滚动收入的那条视频一发出去就比之前火，效果特明显 。
慢慢地 ，看“小飞机”今天挣到钱没 ，成了很多网友的“电子榨菜 ” 。每天临近收车，账目上会一次性扣掉油费、管理费等，就有网友调侃：“‘屠龙刀’一登场 ，就知道‘小飞机’又要赔钱开车了！ ”偶尔碰上赶集等乘客多的日子 ，网友们也开玩笑：“不好！真要让他赚钱了！”
视频里的万利军总是很欢乐。为了“显得有气势一点”，他给自己的账号起名“小飞机 ” ，车站 、停车场 ，就成了他口中的“发射区 ”“停机坪”，结伴坐车的乡亲 ，则被他调侃为“团伙 ” 。
“舱门使劲砸起！ ”“马达搞起！”“大空调滋吹 ”“坐起坐起 ”“啊巴巴”“哦豁豁 ”——这些带着云南方言味儿的口头禅 ，让不少网友直呼“上头 ” 。有时3岁的女儿也奶声奶气喊上一嗓子，万利军很高兴：“我家‘小小飞机’ ，气势也足得很！”有网友感叹：云南人果然是天生互联网“圣体 ”。
视频里 ，万利军配的音乐大多是经典老歌，配上样式复古的中巴车 ，勾起了不少网友的童年回忆 。“好多人在评论区说喜欢我选的音乐 ，这也给我涨过一波粉 。 ”万利军说。开号一个多月，他的粉丝就涨了20万；流量好的时候，一条视频就有五六百万播放量。
突如其来的关注让万利军有点受宠若惊 。他想 ，虽然没办法直接回馈粉丝 ，但应该做点有意义的事 。于是他宣布，每涨十万粉 ，就免费拉乡亲们一天 ，第一次免费日专门选在“瓦渡街天”，当地赶集的日子。没想到“20万粉免费拉一天”的视频还在剪 ，粉丝量就到了30万 。“那就再来一天！ ”他说 。
“跟乡亲们有感情 ，很难割舍 ”
让人有些意外的是，镜头之外的万利军并不像视频中那么快乐。用他的话说 ，自己“很内向 ，生活里很少讲话” 。
万利军是云南保山本地人，今年37岁 。2022年6月前 ，他跑从保山到昆明的网约车；眼看高铁马上通了 ，生意即将一落千丈，他决定转行，接手农村客运。“在我的印象里 ，农村客运总是有很多人坐的 ，读高中时大家都在路边盼车来，上车也永远总是人挤人 。 ”他回忆道 。
但现实很快给了他当头一棒：现在坐客车的人少了。瓦渡乡总人口2.4万左右 ，整条客运线路上跑着8台客车 ，村里有3台，万利军跑其中1台 。线路覆盖的村民不多 ，乘客更少 ，坐车的大多是老人，进一趟城要么是去看病 ，要么是去办事 ，没特殊情况的话，大多数时候都在家待着不出门 。
还有一部分乘客是学生。2023年 ，村里的学校并入乡镇 ，孩子们上学路远了，万利军就开始固定接送，周五接回来 ，周日送回去。但学生也越来越少：“今年7月 ，我拉的学生又要毕业几个，之后再增加也难了 。 ”
除了人少 ，还有路况 。山路颠簸 ，为了让乡亲们坐得安全 、安心，线路开通前的车辆检修、配件更换也花了不少钱。“那段时间越跑越绝望” ，万利军说 ，刚接手时每天都在焦虑，因为挣不到钱 ，拿不准能不能坚持到下个月 。
他的焦虑不会出现在视频里 ，也很少和家人讲，只有夜深人静、独自一人的时候思索：这车还能坚持多久？还有没有别的出路？
但每天醒来 ，他还是选择坚持 ，像他在视频中的调侃：“夜里想千条路，天亮还是走老路 。 ”原因也简单：如果他不跑了，这趟车大概率没人接手 ，村里的乡亲们要进城 ，就得多走一个半小时山路，去另一个车站坐车。
“如果真的要我重新选 ，我也不想跑农村客运 ，太苦 。但现在跟乡亲们有感情，很难割舍 。 ”万利军说 ，他和乡亲们早已不是简单的司机和乘客关系 ，有时候乡亲需要从乡镇上带东西，只要打个电话告诉他 ，他就顺路代买 ，从不多要一分钱。乡亲对他也很好，时不时拿给他自家养的鸡或者下的蛋 ，也常喊他去吃饭 。“所以我才想起拍短视频 ，想看看能不能多挣一点，维持下去 。”他说。
客运公司有燃油补贴，能覆盖买保险的钱 。按最近的油价 ，每天跑车来回油钱大约170元 ，他算了算，只要每天毛收入能到500元 ，就不会“破产 ” 。
眼下区乡连接线正在修路 ，他决定“先坚持着，坚持到路通了再看 ，如果实在坚持不下去…… ”长时间沉默后 ，他说：“那就放弃吧。”但他总有个念想：如果能想办法换一辆纯电中巴，短时间内就不会停运。“就算是山区路 ，听说电车每天来回的电费也就是20到25元钱 ，每天能省下150元，那就能坚持 。 ”万利军说 。
天南海北“云乘客 ”
通过万利军的视频 ，很多人知道了云南有个叫瓦渡的地方；他的视频 ，也吸引来了天南海北许多“云乘客”。
事情最开始，是有个外地粉丝留言，说来云南旅游 ，因为看了视频 ，就买了两张票，计划来保山专门感受一下这条线路 ，结果临时有事没坐成 ，看着余票还够，就没退票 ，几十元票钱 ，就当一份心意 。
万利军在视频里随口提了这件事，说自己很感动 。说者无意 ，听者有心 ，没想到很多粉丝开始用这种方式支持他。万利军还发现，之前也有粉丝用这种方式默默支持过他 ，但没告诉他 。
有人担心：这些“云乘客” ，会不会挤占真要坐车的座位额度？万利军解释说，回村这条线只有他一个人跑，一般都是熟客 ，要坐车会直接给他打电话 。
去年9—10月是淡季 ，经常亏，好几个粉丝看了视频加他微信 ，300元 、500元地转账 ，万利军一概不收：“收了意义就不一样了，只有亲手挣的才是自己的钱。 ”
眼下是淡季 ，从城里坐车返乡的人很少 ，最近一周左右，回来一趟车19个座位 ，基本被“云乘客 ”包了 。不少人在评论区晒“车票” ，他们的IP来自重庆 、广东、福建 、浙江 、陕西、黑龙江……
“这些‘云乘客’都是我的恩人，他们支持我 ，归根结底是希望我能把这趟车跑下去 ，如果有一天真的不跑了，我都不知道怎么和乡亲们交代，也不知道怎么跟这些‘云乘客’交代 。 ”万利军说。
为啥支持他？评论区里的网友说出心声：“不管票价多少 ，能按时有班车走 ，对山里人来说就是值了 。 ”有网友说：“不忍心喊你加油，毕竟看着也亏钱 ，但希望你一路平安 ，毕竟载的都是父老乡亲！”还有网友戏称他为“村里唯一的希望 ” 。
万利军说，至少现在还不想放弃。每天七点半 ，他准时从村里发车 ，站在发车的院子里能看到远方的大理州，澜沧江就在脚下。跑车的路上 ，他见过启程时的紫色朝霞 ，也见过回程时的一弯彩虹；他会跟着车里的音乐唱“伤心总是难免的 ”，唱完又中气十足地喊几句：“哦豁豁！”
清晨的薄雾散去 ，阳光洒在蜿蜒的山路上 。舱门使劲砸起 ，马达“搞起 ”，大空调“滋吹 ”——这趟载着乡亲 、学生和网友牵挂的“小飞机”，又在云南的大山里稳稳地跑起 。（记者 霍旻含）（记者龚文静 、韩维正参与采写）
《人民日报海外版》（2026年03月30日 第 08 版）
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